近年來，國內(nèi)自主品牌海外專利數(shù)量出現(xiàn)了明顯增長，在知識產(chǎn)權戰(zhàn)略部署上也有不少可喜的新動向。這既能提高自己在國際市場上的競爭能力，同時也是為了更好保障自己的權益。但來自海外的數(shù)據(jù)顯示，相對于中國經(jīng)濟規(guī)模而言，中國企業(yè)在國際上申請專利的數(shù)量仍然太少，申請的目的國家或地區(qū)分布很不均勻，相對集中在歐美等少數(shù)幾個國家或地區(qū)，具備國際競爭力的優(yōu)勢領域集中主要在通信技術。

       應該說，從知識產(chǎn)權角度支持中國企業(yè)走出去，是中國近年來一直積極推動的重要政策。2009年以來，國家相繼出臺了多項支持政策，如向國外申請專利專項資金，扶持企業(yè)加速海外布局。4年前吉利對沃爾沃的收購，至今仍吸引著諸多業(yè)內(nèi)人士的眼球。

       縱觀當今世界，各國高度重視戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展，著力在新一輪更高層次上的競賽中搶占先機，積極創(chuàng)造和有效運用知識產(chǎn)權。尤其是在新興產(chǎn)業(yè)領域，知識產(chǎn)權已成為各國競爭的焦點。目前，為了在激烈的國際競爭中處于有利地位，各國均不同程度出臺或實施了促進本國企業(yè)對外專利申請的政策或舉措。日本在各個時期都推出了在國外申請專利、獲取專利的計劃和目標。譬如，在本國經(jīng)濟停滯不前的情況下，通過專利技術的海外布局，不但保持很高的投資收益，同時在保證可持續(xù)創(chuàng)新的情況下保持了這一“國家盈利模式”的可持續(xù)性。

       正如日本豐田汽車在進軍泰國、印尼等國市場的時候，會在目標國先期注冊一批專利以在未來的市場中搶得先機，可見知識產(chǎn)權對汽車企業(yè)的意義不僅是技術層面，更關系到整個企業(yè)的戰(zhàn)略部署。就目前國內(nèi)自主品牌海外專利布局而言，仍存在諸多制約瓶頸，一方面，雖然有近萬人的專利代理隊伍，但與龐大的市場需求相比，專業(yè)人才仍然嚴重不足，尤其是國內(nèi)適應對外專利申請需要的專業(yè)人才嚴重不足，并且大部分從業(yè)者經(jīng)歷較短、業(yè)務水平較低，難以滿足自主品牌全球化專利申請策略的需要。另一方面，很多“中國制造”的產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新性，企業(yè)為爭奪市場一味打價格戰(zhàn)，失去定價話語權的同時也失去了利潤，利潤越低企業(yè)就越?jīng)]有申請專利的積極性，而產(chǎn)品在沒有專利保護的情況下一旦進入海外市場，往往會遭到國際競爭對手的“封殺”，企業(yè)甚至要承受高額的專利侵權索賠損失。

       應該看到，專利布局已經(jīng)成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)先發(fā)企業(yè)搶占制高點的首選策略，在海外遭遇了一次又一次專利之爭的陣痛后，如今進軍海外市場，“兵馬”未動“專利”先行已成為越來越多中國企業(yè)的共識。與中國走向海外市場企業(yè)的數(shù)量以及歐、美等地區(qū)和國家的國外專利情況相比，中國企業(yè)專利申請數(shù)量仍然較少，獲得授權的專利則更少，專利布局仍顯薄弱。因此，中國企業(yè)要想增強國際市場競爭力，必須進一步加強海外專利布局，避免“短板效應”。

一方面，目前中國很多企業(yè)對知識產(chǎn)權國際規(guī)則的理解和把握能力還較弱，在有效利用專利制度來維護和爭取企業(yè)自身權益方面還有待提高，如何根據(jù)自身情況選擇不同的專利申請途徑，在專利申請的不同階段采取不同的策略至關重要。另一方面，要有效利用知識產(chǎn)權數(shù)據(jù)信息，實時跟蹤最前沿的專利技術和對實效專利文獻檢索分析，對每項專利在企業(yè)未來發(fā)展起到的作用作出系統(tǒng)的判斷，并在海外市場抓緊進行專利布局，為以后開拓海外市場創(chuàng)造條件。